Línea Única de Participación

Podéis usar los parques móviles en lugar de que se dediquen a llevar a los políticos (y asimilados) a reuniones de partido, comidas, toros, fiestas y demás zurrionas (a veces hasta la madrugada).

Texto propuesto para la modificación: ​Eliminar la exigencia de dedicación exclusiva para los titulares o conductores de licencias de autotaxi, permitiendo la compatibilidad de esta actividad con otras labores profesionales o laborales. ​Justificación: ​Flexibilidad laboral y económica: La exigencia de una dedicación exclusiva limita las oportunidades de ingresos de los profesionales del sector, especialmente en periodos de menor demanda o en zonas rurales donde el servicio de taxi no genera ingresos suficientes a tiempo completo. ​Fomento del empleo: Permitir la compatibilidad facilitaría la entrada y permanencia de nuevos profesionales en el sector, ayudando a garantizar la viabilidad económica de las licencias. ​Modernización de la normativa: La regulación actual debe adaptarse a modelos laborales más flexibles que respondan a la realidad económica actual de los autónomos y trabajadores del transporte.

Valoramos psositivamente que el raglamento incorpore taxímetros parlantes, braille, QR, eurotaxis y perros guía. Por lo que trasladamos otras cuestiones de relevancia para mejorar el modelo: .- 1. Accesibilidad obligatoria de apps, emisoras y sistemas de reserva Artículo 39.4 Texto actual: El servicio del autotaxi podrá contratarse a través del teléfono u otros sistemas tecnológicos alternativos... Propuesta de adición: Los sistemas de reserva, aplicaciones móviles, páginas web, centrales de contratación y herramientas digitales utilizadas para la solicitud, gestión, seguimiento o pago de los servicios de autotaxi deberán cumplir los requisitos de accesibilidad universal establecidos en la normativa vigente, garantizando su utilización autónoma por las personas con discapacidad. Justificación: La contratación del servicio se realiza cada vez más mediante aplicaciones y plataformas digitales. La accesibilidad del vehículo pierde gran parte de su utilidad si la persona con discapacidad no puede solicitarlo o gestionarlo de forma autónoma mediante los canales tecnológicos utilizados por el sector.   .- 2. Formación obligatoria en atención a personas con discapacidad Artículo 31.2 Propuesta de nuevo párrafo: La formación para la obtención y renovación del permiso de conducción profesional de autotaxi incorporará contenidos sobre accesibilidad universal, trato adecuado a las personas con discapacidad, utilización de productos de apoyo, atención a personas usuarias de perros guía y perros de asistencia y manejo de los recursos de accesibilidad existentes en el vehículo. Justificación: La calidad del servicio depende no solo de la accesibilidad del vehículo, sino también del conocimiento y capacitación de los profesionales que lo prestan.   .- 3. Identificación accesible del vehículo para personas ciegas Nuevo apartado en el artículo 42. Propuesta: Los vehículos autotaxi podrán incorporar sistemas de identificación accesible que permitan a las personas con discapacidad visual reconocer el vehículo asignado mediante información sonora, tecnologías móviles accesibles, códigos digitales, balizas electrónicas u otras soluciones equivalentes. Justificación: Una de las principales dificultades para las personas ciegas no es solicitar el taxi, sino localizar el vehículo concreto que ha aceptado el servicio, especialmente en estaciones, hospitales, centros comerciales o eventos multitudinarios. La incorporación de tecnologías accesibles permitiría aumentar la autonomía y seguridad de las personas usuarias.  

​Por medio del presente escrito, expongo las razones fundamentales que justifican la eliminación de la cláusula de exclusividad laboral aplicable a los conductores y titulares de licencias del servicio de transporte público en taxi. La regulación actual plantea barreras injustificadas que menoscaban la libertad económica y la sostenibilidad del sector. ​1. Libertad de trabajo y desarrollo económico ​La exigencia de dedicación exclusiva limita el derecho constitucional a la libre elección de profesión u oficio. Permitir que los trabajadores y propietarios generen ingresos complementarios en otros sectores mejorará su estabilidad financiera, reduciendo la vulnerabilidad económica en épocas de baja demanda turística o crisis del sector. ​2. Optimización de la flota y calidad del servicio ​La exclusividad no garantiza un mejor servicio. Por el contrario, flexibilizar la jornada laboral mediante la posibilidad de compatibilizar el taxi con otras actividades permitiría: ​Incrementar la disponibilidad de vehículos en horas pico o eventos de alta demanda mediante turnos más flexibles. ​Fomentar la profesionalización, atrayendo a perfiles que buscan ingresos parciales o alternativos. ​Reducir el agotamiento laboral derivado de jornadas excesivas para alcanzar un ingreso digno. ​3. Adaptación a la realidad del mercado actual ​El sector de la movilidad urbana ha evolucionado hacia un modelo multimodal y flexible. Mantener restricciones de exclusividad rígidas sitúa al taxi tradicional en desventaja frente a otras alternativas de transporte que operan bajo esquemas más dinámicos. ​Por lo expuesto, solicito formalmente la revisión y modificación de la normativa vigente para derogar la exclusividad laboral, permitiendo la pluriactividad de conductores y titulares para modernizar y fortalecer el servicio público del taxi.